نقاشی ساختمان در تبریز

در این صفحه شما لیستی از شرکت ها و افرادی که نقاشی ساختمان در تبریز انجام می دهند را مشاهده خواهید کرد. نقاشی ساختمان در تبریز و حومه، در این صفحه به تفکیک منطقه آورده شده است. اما برای دریافت اطلاع بیشتر از صفحه نکات کاربردی نقاشی ساختمان مشاهده نمائید.

برای مشاهده تمامی تبلیغات مرتبط با نقاشی از طریق منو اصلی سایت به صفحه نقاشی ساختمان مراجعه نمائید.

احتمالا تبریز بارها شنیده اید که در روزهای زمستانی و خصوصا در زمان بارش برف باید از لاستیک های مخصوص زمستان و روزهای برفی استفاده کنید و البته شاید شما هم جزو آن دسته از افرادی باشید که معتقدند تایر های ۴ فصل واقعا مناسب همه ی فصول هستند و در شرایط جوی نامساعد نیز عملکرد مناسب از خود نشان خواهند داد حتی شاید مالک یک خودروی دو دیفرانسیل باشید و تصور کنید که سیستم ۴ چرخ محرک خودروی شما از پس شرایط دشوار برفی برمی آید حقیقت این است که هر دو تصور کاملا اشتباه هستند شاید سیستم چهارچرخ محرک خودروی شما در هنگام شروع حرکت مفید واقع شود، اما زمان پیچیدن و یا توقف خودرو، هیچ کمکی از این سیستم برنمی آید در حقیقت این تایرهای شما تبریز هستند که در هنگام توقف و پیچیدن به کمک شما می آیند و کمپانی در یک ویدیوی فوق العاده این حقیقت را به تصویر کشیده است این ویدیو که توسط وب سایت پیدا شده است، در سال ۲۰۰۹ میلادی تولید شده است؛ اما اطلاعات ارائه شده در آن همچنان مفید هستند و به زیبایی عملکرد تایرهای زمستانی را به تصویر می کشند این ویدیو در یک پیست یخ تهیه شده است تا شرایط سخت جوی به بهترین شکل شبیه سازی شود و مخاطرات ناشی از سهل انگاری در ایمنی خودروها را به بهترین شکل به تصویر می کشد کمپانی تایر رک در تولید این ویدیو از ۳ دستگاه بی ام و سری ۳ استفاده کرده است یکی از این خودروها به تایرهای تابستانی، دیگری به لاستیک های ۴ فصل و خودروی آخر به نقاشی ساختمان تبریز تایرهای زمستانی مجهز است که با تماشای عملکرد این خودروها، به سادگی به عملکرد مناسب تایرهای زمستانی پی خواهید برد یک سازمان ایمنی کانادایی با جمع آوری اطلاعات مربوط به تایرهای زمستانی از سراسر دنیا، شامل آلمان و کانادا که در بخش هایی از آن استفاده از تایرهای زمستانی یک الزام قانونی است، به نتایج جالبی دست یافته است بر اساس یافته های این سازمان کانادایی، تایرهای زمستانی سبب بهبود حرکت و توقف خودروها در شرایط جوی نامناسب می شوند و حتی نوع لاستیک زمستانی مورد استفاده می تواند تا ۲۵ درصد مسافت ترمزگیری را کاهش دهد بعضی افراد عقیده دارند خرید ۴ حلقه لاستیک تنها برای استفاده در زمستان عاقلانه نیست که در نقاشی ساختمان در تبریز پاسخ باید بگوییم، هزینه ی خرید ۴ حلقه لاستیک زمستانی در برابر خسارت ناشی از برخورد خودروی شما با گاردریل، خودروهای دیگر و یا حتی عابران پیاده بسیار ناچیز است دانلودژانویه ی امسال بود که شرکت تسلا موتورز سامانه ی فراخوانی را معرفی کرد؛ امکانی که به بسیاری از خودروهای جدیدش اجازه می دهد به صورت خودکار پارک شوند صاحبان خودرو با استفاده از یک تلفن همراه هوشمند یا ریموت اتومبیل، می توانند از راه دور به خودروهای خود فرمان دهند تا درب های پارکینگ را باز کنند، وارد پارکینگ شوند، پارک کنند و خاموش شوند زمانی که رانندگان دوباره به خودرو نیاز داشته باشند، می توانند از راهی مشابه آن ها را فراخوانی کنند در آینده تبریز ای نه چندان دور، کارگران ساختمانی شروع به تخریب و تغییر ۲۷ هزار مترمربع فضای یک پارکینگ معمولی در ناحیه ی اطراف پارک حومه ی شهر نشویل می کنند و آن را به فضایی با رویکرد آینده تبدیل می کنند که تمام روندهای اخیر در شهرسازی مدرن را با خود به همراه دارد در ادامه می توانید طرحی از آن را مشاهده کنید توسعه دهندگان اغلب تمایل دارند فضاها و مکان های کوچک را به همراه چیزهایی مثل پنل های خورشیدی و سقف های سبز ترکیب کنند و بسازند اما تعداد بسیار زیادی موارد این چنینی در سطح شهر وجود دارد خصوصیتی که این پروژه را منحصربه فرد می کند، این است که اولین پارکینگ طراحی شده در منطقه ای در سراسر کشور امریکا است که خودروهای تبریز دارای ویژگی خودکار مانند سامانه ی فراخوانی تسلا، می توانند به صورت خودکار در آنجا پارک کنند و به شبکه ی گسترده ی حمل و نقل متصل شوند ممکن است رانندگان وسایل نقلیه فکر کنند نیازی به تغییر ساختارهای رایج مانند پارکینگ های معمولی به فضاهایی با رویکرد آینده نیست اما مانند هر بخش دیگری از صنعت حمل و نقل که تحت تأثیر فناوری است، پارکینگ ها نیز از این قضیه مستثنا نیستند

متخصصان معتقدند در دهه ی آینده، این فناوری ها باعث تغییر در خواسته های رانندگان از یک پارکینگ خواهد شد در نتیجه، مادامی که این تغییرات ادامه پیدا کنند، ساختمان های موجود نیز ممکن است نیاز به تغییر و تجهیز داشته باشند و حتی ساختارهای جدید تبریز نیز از ابتدا ساخته خواهند شد در شهر نشویل طراحان فضای شهری در تلاش برای پیشتاز شدن در انجام این تغییرات هستند برایان رایت، مدیر ارشد شرکت برنامه ریزی و طراحی شهری که اداره ی پروژه ی نشویل را بر عهده دارد می گوید:این مشتری های ما نیستند که ما را به جلو سوق می دهند، این گروه های سرمایه گذاری هستند که با سرمایه گذاری در پروژه و درخواست تجهیز ساختار، باعث تغییر در مکان های فعلی یا ساخت فضاهای جدید می شوند و این در واقع یک تغییر اساسی خواهد بود خودروهای خودران نیاز به فضای واقع در جلوی ساختمان ها را برای سرنشینان وسایل نقلیه برطرف می نکنند پس از خارج شدن سرنشینان خودرو در یک ناحیه ی معین، خودرو به صورت خودکار نقاشی ساختمان تبریز به پارکینگ می رود چنانچه سرنشینان قصد پیاده شدن از خودرو نداشته باشند نیز با حرکت خودرو در مکان باریک تری نسبت به فضاهای معمول فعلی که دارای ۲ ۷ متر عرض هستند، در نهایت فضای کوچک تری اشغال خواهند کرد که شاید دارای عرض ۲ ۱ متر یا حتی ۱ ۹ متر باشند قرارگیری وسایل نقلیه در فضاهای کوچک تر به نوبه ی خود می تواند میلیون ها دلار صرفه جویی برای شرکت های ساخت و ساز، خریداران مسکن و مصرف کنندگان در پی داشته باشد؛ اما این تنها یک بخش کوچکی از مسئله است خودروهای دارای امکانات ارتباطی، بُعد دیگری از توانمندی های خودروهای خودران را روشن می سازند هم در وسایل نقلیه ی دارای امکانات ارتباطی تنها با مالک خود و هم در وسایلی نقاشی ساختمان تبریز که به اشتراک گذاشته می شوند، قابلیت فراخوانی خودرو از راه دور بدان معنی است که نیازی نیست پارکینگ ها دقیقاً در وسط مناطق دارای مراکز خرید یا نزدیک به نواحی مرکز شهر واقع شوند پارکینگ ها پتانسیل آن را دارند که در خارج از مناطقی که ارزش ملک بالا است و استفاده های دیگری می توان از آن داشت، قرار گیرند این موضوع نه تنها تغییرات شگرفی در وضعیت پارکینگ ها بلکه تغییرات بزرگی در مناطق اطراف آن ها نیز به دنبال خواهد داشت با ساخت پارکینگ ها فراتر از حد مجاز، ترافیکی در جاده ها به وجود می آید که غیر قابل تحمل خواهد بود راسل پرستون یک طراح نواحی شهری در شرکتی خصوصی در شهر بوستون می گوید:شهرها و شهرستان های ما در واقع نقاشی ساختمان در تبریز باید در مقیاس انسانی باشند تا کاربردی، پویا و زنده باشند و این فناوری ها به طراحان امکان طراحی در مقیاس انسانی را می دهند و پیش فرض فضای قرارگیری خودرو نباید مکانی برای خودرویی به وزن دو تن باشد مردم در جلوی یک فروشگاه یا آپارتمان محل زندگی خواهان وجود پارکینگ های شخصی برای پارک خودروهای خود - و چیزی بیش تر از آن - هستند، اما این موضوع در حال تغییر است ما یک جامعه ی وابسته به خودروی شخصی بوده ایم اما مردم در حال درک این موضوع هستند که چگونه نداشتن خودروی شخصی و پارکینگ های مختص آن خودرو به نفعشان استمشخصاً او تنها فردی نیست که به این مسئله اعتقاد دارد کاهش فضای پارکینگاحتمالاً نشویل اولین شهر آمریکایی خواهد نقاشی ساختمان در تبریز بود که در آن پارکینگی با ویژگی پارک خودکار و دارای توانایی ارتباط با خودرو به صورت واقعی ساخته خواهد شد، اما تنها جایی نخواهد بود که طراحان و دیگر افراد با دیدن پیاده سازی فناوری های مذکور غرق در فکر شوند در شهرهای سامرویل و ماساچوست نیز مقامات دولتی و مسؤولین حمل و نقل معتقدند که با اجرای چنین پروژه هایی، می توان راه حل هایی برای عبور از مشکلات کلیدی ایجاد کرد در امتداد رودخانه ی میستیک، حومه ی شهر بوستون محل زندگی حدود ۸۰ هزار خانوار است که در فضایی به مساحت تقریبی ۱۰ کیلومتر مربع سکنی گزیده اند

شهردار قدیمی آن منطقه جوزف کرتاتون با اعلام اضافه کردن ۹۰ هزار واحد مسکونی طی ۲۵ سال آینده، قول ایجاد فضای نقاشی ساختمان تبریز زندگی بیش تر را به اهالی داده است و با جذب حرفه های جدید، سعی در گسترش نواحی اطراف محله های و دارد در عین حال، او می خواهد فضاهای اختصاص داده شده به پارکینگ ها که حدود ۶۰ درصد شهر را تصرف کرده اند، کاهش دهد ولی دست یابی به چنین هدفی با توجه به توسعه ی کسب و کار جدیدی که او در نظر گرفته است، محال به نظر می رسد جوزف کرتاتون می گوید:افرادی که کاهش فضای پارکینگ ها را مغایر با توسعه ی کسب و کار می بینند، عقایدی کهنه دارند؛ ولی ما دریافتیم که امکان پیشرفت میسر نخواهد بود مگر در بستری بر پایه ی سیستمی با برنامه و نگرشی که پویایی را به عنوان بخشی از اکوسیستم می داند بخشی از برنامه ی جوزف کرتاتون شامل ارزیابی و بازنگری نقاشی ساختمان در تبریز در فضاهایی است که در حال حاضر از آن ها به عنوان پارکینگ استفاده می شود در محله ی بخشی در مجاور رودخانه توسعه یافته است که بعد از فضای صنعتی موجود، ۴۰ درصد از فضای در دسترس به پارکینگ تبدیل شده است شهر سامرویل با همکاری با کمپانی های نوآوری آینده ی شهری آئودی و شرکت سرمایه گذاری املاک فدرال تراست یک آزمایشگاه پویا در شهر راه اندازی کرده است تا بررسی کند که چگونه فناوری های خودران می توانند فضاهای اختصاص داده شده به پارکینگ ها را کاهش دهند در محیطی که خودروهای خودران پارکینگ هایی مشترک با خودروهای معمولی دارند، کارشناسان کاهشی ۲۶ درصدی در فضا را پیش بینی می کنند اگر پارکینگی مختص خودروهای خودران ساخته نقاشی ساختمان تبریز شود، این کاهش فضا تا سال ۲۰۳۰ به ۶۲ درصد خواهد رسید برای توسعه دهندگان این رقم قابل توجه است هزینه های توسعه ی فضای پارکینگ می تواند هم سودآور باشد و هم زیان آور و به هر نحوی که باشد به خریداران مسکن و مصرف کنندگان منتقل می شود آئودی پیش بینی می کند اگر کاهش های تخمین زده شده تنها در جریان پروژه ی محله ی به دست آیند، به طور حدودی مبلغ ۱۰۰ میلیون دلار صرفه جویی در پی خواهند داشت آئودی در سال ۲۰۱۷ آزمونی را به صورت واقعی روی ویژگی های پارک خودکار در یک پارکینگ اجرا خواهد کرد تا ببیند عملکرد خودروها در یک محیط کنترل شده چگونه است برد استرتز مدیر امور دولتی آئودی گفت:ما می خواهیم ببینیم که این سیستم در دنیای نقاشی ساختمان در تبریز واقعی چه حسی دارد و در مصارف رفت وآمدهای روزانه و تعامل با خریداران و مجموعه های مشابه چگونه عمل خواهد کرد مسئولان می خواهند تعداد خودروهای پارک شده را به شدت کاهش دهند و در نتیجه بهره برداری از فضا را به حداکثر برسانند و از دید ما، نحوه ی تعامل پارکینگ های خودکار با وسایل نقلیه ی خودران می تواند پاسخی مناسب به این نیاز باشد درحالی که آئودی مشغول بررسی مسائل فنی این مسئله است، جوزف کرتاتون به دنبال راه حلی دولتی برای دفاع از بازنگری در طرح پارکینگ شهر سامرویل و خیلی جاهای دیگر است فضاهای اختصاص داده شده به پارکینگ هزینه ی گزافی را تحمیل می کنندپاییز امسال، شهردار سامرویل برنامه ریزی کرد تا قبل از انجمن نقاشی ساختمان تبریز هیئت مدیره ی شهر، تغییرات بیان شده را به منظور اعمال در قوانین منطقه بندی شهر پیشنهاد دهد در حال حاضر، قوانین شهر سامرویل اجازه ی ساخت دو فضای پارکینگ برای مسکن های عادی و حداقل تعداد ممکن را برای ساختمان های تجاری جدید صادر می کند الزامات ذکرشده میزان فضای در دسترس برای انجام پروژه ها را کاهش می دهد و ده ها هزار دلار به هزینه هایی که به خریداران مسکن منتقل می شود، تحمیل می کند که بر توان مالی خرید تأثیر می گذارد در پروژه ی محله ی در شهر سامرویل، مکان های اشاره شده چیزی بالغ بر ۲۵ هزار دلار در هر فضا هزینه تحمیل می کند بسته به ارزش ملک و نحوه ی قرارگیری پارکینگ هم سطح زمین یا در ارتفاع بالاتری نسبت به سطح نقاشی ساختمان در تبریز زمین یا در زیر زمین، هزینه های تحمیلی می توانند تا ۵۰ هزار دلار به ازای هر فضا افزایش یابند؛ مانند هزینه های صرف شده در پروژه ی نوپای ناحیه ی نشویل اما همه ی مشکلات به هزینه مربوط نمی شود به طور فزاینده ای، حداقل استانداردهای مورد نیاز در ایجاد پارکینگ در مناطق پرازدحام رعایت می شوند

برد راوسون مدیر حمل و نقل شهر سامرویل می گوید:این کار مصداق بارز از پای درآوردن خود به دست خود است اگر شما پارکینگ هایی فراتر از حد مجاز بسازید، ترافیکی در جاده ها به وجود می آورید که غیر قابل تحمل خواهد بود این بسیار حائز اهمیت است که شما قوانین منطقه بندی را بفهمید و باعث ایجاد ترافیک نشوید پژوهشی که در سال ۲۰۱۳ به وسیله تبریز ی دانشگاه کانکتیکات انجام گرفت، موضوع را بیش از پیش آشکار ساخت پژوهشگران در دانشگاه، قوانین و سیاست های منطقه بندی در نواحی شهر کانکتیکات و کمبریج شهر ماساچوست را مورد بررسی قرار دادند و تعیین کردند که چگونه نوع سیاست های بهره برداری از زمین می تواند به خوبی در اقتصاد کلی شهر مشارکت داشته باشد در دهه ی ۱۹۵۰ هر دو شهر مذکور حداقل الزامات پارکینگ را مشابه پارکینگ های شهر سامرویل و دیگر مکان ها در اختیار داشتند اما در سال ۱۹۸۱ کمبریج اولین بخشی از یک شهر در کل کشور شد که مسیرش را تغییر داد به جای باقی ماندن و دست وپا زدن در حداقل های مورد نیاز، کمبریج حداکثر الزامات پارکینگ را استوار کرد که توسعه ی فضای نقاشی ساختمان تبریز پارکینگ را محدود و حالت ها و وضعیت های جایگزین حمل و نقل و جابه جایی عمومی را تشویق می کرد در مقایسه ی بازده اقتصادی این دو شهر، در زمانی که بعد از ۳۰ سال سیاست های منطقه بندی آن ها تطبیق یافت (در برابر ۳۰ سالی که دارای سیاست های متضاد بودند) پژوهشگران دانشگاه کانکتیکات نتیجه ی تحقیقات خود را این طور بیان کردند: پارکینگ های فراوان واقع در خارج از محیط جاده، اثرات زیان باری بر شکل و کاربردهای شهری وارد کرده است زمانی که ساکنین شروع به مهاجرت به نواحی حومه ی شهر کرده اند، الزامات منطقه بندی در تغییراتی داشت و با فراهم آوردن پارکینگ در نزدیکی محلی مقابل فروشگاه ها به جای داشتن اثرات مخرب، عاملی برای نجات شهرها نقاشی ساختمان در تبریز شد این فناوری ها به طراحان امکان طراحی در مقیاس انسانی را می دهند و پیش فرض فضای قرارگیری خودرو نباید مکانی برای خودرویی به وزن دو تن باشد شاید کمبریج اولین بخشی بود که این تضاد را تشخیص داد، اما شهرهای دیگر نیز در حال بررسی و کشف این موضوع هستند الزامات بیش از حد اعمال شده در پارکینگ های شهر میامی منجر به ایجاد تعداد زیادی پارکینگ در این شهر شد و در سال ۲۰۱۰ مسئولان شهر تصمیم به کنار گذاشتن برخی بخش های قوانین منطقه بندی شدند که مستلزم حداقل تعداد فضا برای ایجاد پارکینگ جدید بود این تغییر، با شروع گسترش ساختمان های بلندمرتبه در مرکز شهر همراه بود که حتی برخی از آن ها فاقد پارکینگ بودند اگر مکان های خصوصی نقاشی ساختمان تبریز پارکینگشان را حذف کنند، آیا با این کار اعتماد به پارک در پارکینگ های خصوصی یا عمومی در جاهای دیگر افزایش می یابد؟ یا با عدم استفاده ی ساکنان آن ها از خودروی شخصی، نیاز به استفاده از پارکینگ کاهش می یابد؟ در نظر گرفتن این مطلب ارزشمند است در شهر سامرویل، پرستون عضوی از گروهی افراد مسئول بخش خصوصی و رهبران اجتماعی است که در حال توسعه ی مجدد محله ی هستند آن ها نه تنها علاقه مند به وجود پارکینگ ها و میزان توانایی بالقوه ی استفاده از ظرفیت آن ها هستند بلکه نحوه ی جای گیری پارکینگ ها در طرح کلی حمل و نقل محله را مورد توجه قرار می دهند پرستون در رویکردی رو به سوی آینده به پارکینگ به عنوان یک قطب حمل و نقل کلیدی تبریز نگاه می کند؛ هدف این است که یک پارکینگ روبروی خیابانی با راه ورود و خروج کنترل شده (مانند راه عبور از مسیر یک قطار که را چراغ راهنمایی کنترل می شود) قرار گیرد پرستون می گوید:پارکینگ جالب ترین قسمت معماری شهری نیست، اما در واقع یکی از بخش های اصلی در معماری به حساب می آید پارکینگ ها می توانند به نحوی طراحی شوند که علاوه بر استفاده ی معمول، محلی برای برگزاری رویدادها باشند این مورد استفاده ممکن است در همه جا کاربرد نداشته باشد اما مردم پارکینگ های چندمنظوره را با کاربردهای موقتی یا ثابت در ذهن خود مجسم می کنند من به پارکینگی فکر می کنم که می تواند به مکان خوبی برای برپایی فروشگاه، به اشتراک گذاری دوچرخه تبریز یا پارک دوچرخه های خصوصی افراد باشد، پس به مکانی پویا تبدیل خواهد شد

زمانی که این مکان به مسیر اصلی عبور و مرور متصل شود، به مردم امکان استفاده از گزینه های مختلف آن بسته به نوع کاری که انجام می دهند، داده می شود و مردم حق بهره مندی از سرویس های ارائه شده را به منظور رفع نیازمندی های خود پیدا می کنند از برخی جهات در آینده، نیازهای بیان شده ممکن است شامل صرف پارک کردن وسایل نقلیه نباشد تغییرات آینده چالش امروز استبه عقیده ی بسیاری، در دوره ای که سرویس های خدمت رسان به افراد به قدری خودکار شوند که خودروها خودشان چندین خیابان را طی کنند تا به صورت خودکار پارک شوند یا خودروهایی که به صورت اشتراکی خدمات می دهند، نقاشی ساختمان تبریز می توانند در محوطه ای با کنترل از راه دور منتظر بمانند تا در زمانی که به آن ها نیاز شد فراخوانی شوند، تنها یک دهه یا شاید کمی بیش تر فاصله داریم در آن زمان پارکینگ هایی که در زمین های فعلی واقع شده اند، می توانند به منظور استفاده های ذکرشده مجدداً توسعه داده شوند اما طراحان شهری باید آن نیازها را امروز در طرح های خود پیش بینی کنند تجهیز کردن یک ساختمان پارکینگ برای یک واحد مسکونی یا فروشگاه اگر توسعه دهندگان به خوبی نیازمندی های آن را پیش بینی نکرده باشند، غیرممکن است سطوح ممکن است کاملاً صاف باشند شیب ها باید کوتاه و نسبتاً با زاویه ی زیاد باشند یا در گوشه های ساختمان ها به صورت مارپیچی تهیه شده باشند تبریز سقف ها بایستی به قدری بلند باشند که استفاده های آینده را عملی سازند، که ممکن است هزینه ها را در این بازه ی زمانی افزایش دهد اما از هزینه های بازسازی در آینده قطعاً می کاهد طراحی فضا به نحوی که نور در مرکز طبقات پارکینگ به اندازه ی کافی مکان را روشن ساخته باشد، اجازه ی اضافه کردن واحدهای داخلی در آینده را خواهد داد در توسعه ی شهر نشویل، فرضیات ذکرشده در حال بررسی و مورد توجه هستند برایان رایت می گوید:نحوه ی ساخت فضاها نیز اهمیت پیدا می کند زمانی که شما با یک ساختمان ساخته شده روبرو هستید، فرصت مناسبی است که آن را تجهیز کنید حتی چنانچه در موقعیت مناسبی باشد می توانید جلوه های بصری زیباتری نیز در اجتماعی نقاشی ساختمان در تبریز که دیده می شود، به آن ببخشید بررسی ها و دیدگاه ها در خصوص فناوری خودران اغلب می تواند بر فناوری خودران به خودی خود تمرکز کند یا حول تغییراتی باشد که محیط عبور و مرور به آن نیازمند است تا عملکردهای خودران در آن فعال شوند اما تغییرات در شکل پارکینگ ها تلنگری است که موفقیت فناوری رانندگی خودران در سطح وسیع ملی بدون آن حاصل نمی شود و خود نقش تعیین کننده ای در میزان توسعه ی یک اجتماع در آینده خواهد داشت در طول چندین دهه، برای اولین بار است که خودروها در برنامه ریزی های شهرهای مذکور به حساب آمده اند و با فناوری خودران، اهمیت در نظر گرفتن قابلیت های خودکار در طراحی بیش از پیش اهمیت یافته است این مطلب نه تنها توسط نقاشی ساختمان در تبریز طراحان شهری مورد توجه قرار گرفته بلکه موردی است که شرکت های خودروساز نیز اهمیت آن را درک کرده و تصدیق نموده اند برد استرتز می گوید:فناوری می تواند نگاهی تازه از چگونگی کاربری یک شهر به دست دهد در شهر سامرویل، ما می توانیم ببینیم که چگونه همه ی بخش ها با هم ترکیب می شوند و چطور پیاده سازی فناوری در دنیای واقعی جلوه ای خاص به شهر می بخشد برای درک چگونگی حل مشکلات این چنینی مربوط به آینده در یک سطح محلی، فرصت مناسبی است که از شهر سامرویل بازدیدی به عمل آورید نحوه ی ارتباط مردم با این فناوری ها را از نزدیک ببینید تا پتانسیل قوی و کارآمدی آن را درک کنید

 

نقاشی ساختمان در تبریز

در این صفحه شما لیستی از شرکت ها و افرادی که نقاشی ساختمان در تبریز انجام می دهند را مشاهده خواهید کرد. نقاشی ساختمان در تبریز و حومه، در این صفحه به تفکیک منطقه آورده شده است. اما برای دریافت اطلاع بیشتر از صفحه نکات کاربردی نقاشی ساختمان مشاهده نمائید.

برای مشاهده تمامی تبلیغات مرتبط با نقاشی از طریق منو اصلی سایت به صفحه نقاشی ساختمان مراجعه نمائید.

احتمالا تبریز بارها شنیده اید که در روزهای زمستانی و خصوصا در زمان بارش برف باید از لاستیک های مخصوص زمستان و روزهای برفی استفاده کنید و البته شاید شما هم جزو آن دسته از افرادی باشید که معتقدند تایر های ۴ فصل واقعا مناسب همه ی فصول هستند و در شرایط جوی نامساعد نیز عملکرد مناسب از خود نشان خواهند داد حتی شاید مالک یک خودروی دو دیفرانسیل باشید و تصور کنید که سیستم ۴ چرخ محرک خودروی شما از پس شرایط دشوار برفی برمی آید حقیقت این است که هر دو تصور کاملا اشتباه هستند شاید سیستم چهارچرخ محرک خودروی شما در هنگام شروع حرکت مفید واقع شود، اما زمان پیچیدن و یا توقف خودرو، هیچ کمکی از این سیستم برنمی آید در حقیقت این تایرهای شما تبریز هستند که در هنگام توقف و پیچیدن به کمک شما می آیند و کمپانی در یک ویدیوی فوق العاده این حقیقت را به تصویر کشیده است این ویدیو که توسط وب سایت پیدا شده است، در سال ۲۰۰۹ میلادی تولید شده است؛ اما اطلاعات ارائه شده در آن همچنان مفید هستند و به زیبایی عملکرد تایرهای زمستانی را به تصویر می کشند این ویدیو در یک پیست یخ تهیه شده است تا شرایط سخت جوی به بهترین شکل شبیه سازی شود و مخاطرات ناشی از سهل انگاری در ایمنی خودروها را به بهترین شکل به تصویر می کشد کمپانی تایر رک در تولید این ویدیو از ۳ دستگاه بی ام و سری ۳ استفاده کرده است یکی از این خودروها به تایرهای تابستانی، دیگری به لاستیک های ۴ فصل و خودروی آخر به نقاشی ساختمان تبریز تایرهای زمستانی مجهز است که با تماشای عملکرد این خودروها، به سادگی به عملکرد مناسب تایرهای زمستانی پی خواهید برد یک سازمان ایمنی کانادایی با جمع آوری اطلاعات مربوط به تایرهای زمستانی از سراسر دنیا، شامل آلمان و کانادا که در بخش هایی از آن استفاده از تایرهای زمستانی یک الزام قانونی است، به نتایج جالبی دست یافته است بر اساس یافته های این سازمان کانادایی، تایرهای زمستانی سبب بهبود حرکت و توقف خودروها در شرایط جوی نامناسب می شوند و حتی نوع لاستیک زمستانی مورد استفاده می تواند تا ۲۵ درصد مسافت ترمزگیری را کاهش دهد بعضی افراد عقیده دارند خرید ۴ حلقه لاستیک تنها برای استفاده در زمستان عاقلانه نیست که در نقاشی ساختمان در تبریز پاسخ باید بگوییم، هزینه ی خرید ۴ حلقه لاستیک زمستانی در برابر خسارت ناشی از برخورد خودروی شما با گاردریل، خودروهای دیگر و یا حتی عابران پیاده بسیار ناچیز است دانلودژانویه ی امسال بود که شرکت تسلا موتورز سامانه ی فراخوانی را معرفی کرد؛ امکانی که به بسیاری از خودروهای جدیدش اجازه می دهد به صورت خودکار پارک شوند صاحبان خودرو با استفاده از یک تلفن همراه هوشمند یا ریموت اتومبیل، می توانند از راه دور به خودروهای خود فرمان دهند تا درب های پارکینگ را باز کنند، وارد پارکینگ شوند، پارک کنند و خاموش شوند زمانی که رانندگان دوباره به خودرو نیاز داشته باشند، می توانند از راهی مشابه آن ها را فراخوانی کنند در آینده تبریز ای نه چندان دور، کارگران ساختمانی شروع به تخریب و تغییر ۲۷ هزار مترمربع فضای یک پارکینگ معمولی در ناحیه ی اطراف پارک حومه ی شهر نشویل می کنند و آن را به فضایی با رویکرد آینده تبدیل می کنند که تمام روندهای اخیر در شهرسازی مدرن را با خود به همراه دارد در ادامه می توانید طرحی از آن را مشاهده کنید توسعه دهندگان اغلب تمایل دارند فضاها و مکان های کوچک را به همراه چیزهایی مثل پنل های خورشیدی و سقف های سبز ترکیب کنند و بسازند اما تعداد بسیار زیادی موارد این چنینی در سطح شهر وجود دارد خصوصیتی که این پروژه را منحصربه فرد می کند، این است که اولین پارکینگ طراحی شده در منطقه ای در سراسر کشور امریکا است که خودروهای تبریز دارای ویژگی خودکار مانند سامانه ی فراخوانی تسلا، می توانند به صورت خودکار در آنجا پارک کنند و به شبکه ی گسترده ی حمل و نقل متصل شوند ممکن است رانندگان وسایل نقلیه فکر کنند نیازی به تغییر ساختارهای رایج مانند پارکینگ های معمولی به فضاهایی با رویکرد آینده نیست اما مانند هر بخش دیگری از صنعت حمل و نقل که تحت تأثیر فناوری است، پارکینگ ها نیز از این قضیه مستثنا نیستند

متخصصان معتقدند در دهه ی آینده، این فناوری ها باعث تغییر در خواسته های رانندگان از یک پارکینگ خواهد شد در نتیجه، مادامی که این تغییرات ادامه پیدا کنند، ساختمان های موجود نیز ممکن است نیاز به تغییر و تجهیز داشته باشند و حتی ساختارهای جدید تبریز نیز از ابتدا ساخته خواهند شد در شهر نشویل طراحان فضای شهری در تلاش برای پیشتاز شدن در انجام این تغییرات هستند برایان رایت، مدیر ارشد شرکت برنامه ریزی و طراحی شهری که اداره ی پروژه ی نشویل را بر عهده دارد می گوید:این مشتری های ما نیستند که ما را به جلو سوق می دهند، این گروه های سرمایه گذاری هستند که با سرمایه گذاری در پروژه و درخواست تجهیز ساختار، باعث تغییر در مکان های فعلی یا ساخت فضاهای جدید می شوند و این در واقع یک تغییر اساسی خواهد بود خودروهای خودران نیاز به فضای واقع در جلوی ساختمان ها را برای سرنشینان وسایل نقلیه برطرف می نکنند پس از خارج شدن سرنشینان خودرو در یک ناحیه ی معین، خودرو به صورت خودکار نقاشی ساختمان تبریز به پارکینگ می رود چنانچه سرنشینان قصد پیاده شدن از خودرو نداشته باشند نیز با حرکت خودرو در مکان باریک تری نسبت به فضاهای معمول فعلی که دارای ۲ ۷ متر عرض هستند، در نهایت فضای کوچک تری اشغال خواهند کرد که شاید دارای عرض ۲ ۱ متر یا حتی ۱ ۹ متر باشند قرارگیری وسایل نقلیه در فضاهای کوچک تر به نوبه ی خود می تواند میلیون ها دلار صرفه جویی برای شرکت های ساخت و ساز، خریداران مسکن و مصرف کنندگان در پی داشته باشد؛ اما این تنها یک بخش کوچکی از مسئله است خودروهای دارای امکانات ارتباطی، بُعد دیگری از توانمندی های خودروهای خودران را روشن می سازند هم در وسایل نقلیه ی دارای امکانات ارتباطی تنها با مالک خود و هم در وسایلی نقاشی ساختمان تبریز که به اشتراک گذاشته می شوند، قابلیت فراخوانی خودرو از راه دور بدان معنی است که نیازی نیست پارکینگ ها دقیقاً در وسط مناطق دارای مراکز خرید یا نزدیک به نواحی مرکز شهر واقع شوند پارکینگ ها پتانسیل آن را دارند که در خارج از مناطقی که ارزش ملک بالا است و استفاده های دیگری می توان از آن داشت، قرار گیرند این موضوع نه تنها تغییرات شگرفی در وضعیت پارکینگ ها بلکه تغییرات بزرگی در مناطق اطراف آن ها نیز به دنبال خواهد داشت با ساخت پارکینگ ها فراتر از حد مجاز، ترافیکی در جاده ها به وجود می آید که غیر قابل تحمل خواهد بود راسل پرستون یک طراح نواحی شهری در شرکتی خصوصی در شهر بوستون می گوید:شهرها و شهرستان های ما در واقع نقاشی ساختمان در تبریز باید در مقیاس انسانی باشند تا کاربردی، پویا و زنده باشند و این فناوری ها به طراحان امکان طراحی در مقیاس انسانی را می دهند و پیش فرض فضای قرارگیری خودرو نباید مکانی برای خودرویی به وزن دو تن باشد مردم در جلوی یک فروشگاه یا آپارتمان محل زندگی خواهان وجود پارکینگ های شخصی برای پارک خودروهای خود - و چیزی بیش تر از آن - هستند، اما این موضوع در حال تغییر است ما یک جامعه ی وابسته به خودروی شخصی بوده ایم اما مردم در حال درک این موضوع هستند که چگونه نداشتن خودروی شخصی و پارکینگ های مختص آن خودرو به نفعشان استمشخصاً او تنها فردی نیست که به این مسئله اعتقاد دارد کاهش فضای پارکینگاحتمالاً نشویل اولین شهر آمریکایی خواهد نقاشی ساختمان در تبریز بود که در آن پارکینگی با ویژگی پارک خودکار و دارای توانایی ارتباط با خودرو به صورت واقعی ساخته خواهد شد، اما تنها جایی نخواهد بود که طراحان و دیگر افراد با دیدن پیاده سازی فناوری های مذکور غرق در فکر شوند در شهرهای سامرویل و ماساچوست نیز مقامات دولتی و مسؤولین حمل و نقل معتقدند که با اجرای چنین پروژه هایی، می توان راه حل هایی برای عبور از مشکلات کلیدی ایجاد کرد در امتداد رودخانه ی میستیک، حومه ی شهر بوستون محل زندگی حدود ۸۰ هزار خانوار است که در فضایی به مساحت تقریبی ۱۰ کیلومتر مربع سکنی گزیده اند

شهردار قدیمی آن منطقه جوزف کرتاتون با اعلام اضافه کردن ۹۰ هزار واحد مسکونی طی ۲۵ سال آینده، قول ایجاد فضای نقاشی ساختمان تبریز زندگی بیش تر را به اهالی داده است و با جذب حرفه های جدید، سعی در گسترش نواحی اطراف محله های و دارد در عین حال، او می خواهد فضاهای اختصاص داده شده به پارکینگ ها که حدود ۶۰ درصد شهر را تصرف کرده اند، کاهش دهد ولی دست یابی به چنین هدفی با توجه به توسعه ی کسب و کار جدیدی که او در نظر گرفته است، محال به نظر می رسد جوزف کرتاتون می گوید:افرادی که کاهش فضای پارکینگ ها را مغایر با توسعه ی کسب و کار می بینند، عقایدی کهنه دارند؛ ولی ما دریافتیم که امکان پیشرفت میسر نخواهد بود مگر در بستری بر پایه ی سیستمی با برنامه و نگرشی که پویایی را به عنوان بخشی از اکوسیستم می داند بخشی از برنامه ی جوزف کرتاتون شامل ارزیابی و بازنگری نقاشی ساختمان در تبریز در فضاهایی است که در حال حاضر از آن ها به عنوان پارکینگ استفاده می شود در محله ی بخشی در مجاور رودخانه توسعه یافته است که بعد از فضای صنعتی موجود، ۴۰ درصد از فضای در دسترس به پارکینگ تبدیل شده است شهر سامرویل با همکاری با کمپانی های نوآوری آینده ی شهری آئودی و شرکت سرمایه گذاری املاک فدرال تراست یک آزمایشگاه پویا در شهر راه اندازی کرده است تا بررسی کند که چگونه فناوری های خودران می توانند فضاهای اختصاص داده شده به پارکینگ ها را کاهش دهند در محیطی که خودروهای خودران پارکینگ هایی مشترک با خودروهای معمولی دارند، کارشناسان کاهشی ۲۶ درصدی در فضا را پیش بینی می کنند اگر پارکینگی مختص خودروهای خودران ساخته نقاشی ساختمان تبریز شود، این کاهش فضا تا سال ۲۰۳۰ به ۶۲ درصد خواهد رسید برای توسعه دهندگان این رقم قابل توجه است هزینه های توسعه ی فضای پارکینگ می تواند هم سودآور باشد و هم زیان آور و به هر نحوی که باشد به خریداران مسکن و مصرف کنندگان منتقل می شود آئودی پیش بینی می کند اگر کاهش های تخمین زده شده تنها در جریان پروژه ی محله ی به دست آیند، به طور حدودی مبلغ ۱۰۰ میلیون دلار صرفه جویی در پی خواهند داشت آئودی در سال ۲۰۱۷ آزمونی را به صورت واقعی روی ویژگی های پارک خودکار در یک پارکینگ اجرا خواهد کرد تا ببیند عملکرد خودروها در یک محیط کنترل شده چگونه است برد استرتز مدیر امور دولتی آئودی گفت:ما می خواهیم ببینیم که این سیستم در دنیای نقاشی ساختمان در تبریز واقعی چه حسی دارد و در مصارف رفت وآمدهای روزانه و تعامل با خریداران و مجموعه های مشابه چگونه عمل خواهد کرد مسئولان می خواهند تعداد خودروهای پارک شده را به شدت کاهش دهند و در نتیجه بهره برداری از فضا را به حداکثر برسانند و از دید ما، نحوه ی تعامل پارکینگ های خودکار با وسایل نقلیه ی خودران می تواند پاسخی مناسب به این نیاز باشد درحالی که آئودی مشغول بررسی مسائل فنی این مسئله است، جوزف کرتاتون به دنبال راه حلی دولتی برای دفاع از بازنگری در طرح پارکینگ شهر سامرویل و خیلی جاهای دیگر است فضاهای اختصاص داده شده به پارکینگ هزینه ی گزافی را تحمیل می کنندپاییز امسال، شهردار سامرویل برنامه ریزی کرد تا قبل از انجمن نقاشی ساختمان تبریز هیئت مدیره ی شهر، تغییرات بیان شده را به منظور اعمال در قوانین منطقه بندی شهر پیشنهاد دهد در حال حاضر، قوانین شهر سامرویل اجازه ی ساخت دو فضای پارکینگ برای مسکن های عادی و حداقل تعداد ممکن را برای ساختمان های تجاری جدید صادر می کند الزامات ذکرشده میزان فضای در دسترس برای انجام پروژه ها را کاهش می دهد و ده ها هزار دلار به هزینه هایی که به خریداران مسکن منتقل می شود، تحمیل می کند که بر توان مالی خرید تأثیر می گذارد در پروژه ی محله ی در شهر سامرویل، مکان های اشاره شده چیزی بالغ بر ۲۵ هزار دلار در هر فضا هزینه تحمیل می کند بسته به ارزش ملک و نحوه ی قرارگیری پارکینگ هم سطح زمین یا در ارتفاع بالاتری نسبت به سطح نقاشی ساختمان در تبریز زمین یا در زیر زمین، هزینه های تحمیلی می توانند تا ۵۰ هزار دلار به ازای هر فضا افزایش یابند؛ مانند هزینه های صرف شده در پروژه ی نوپای ناحیه ی نشویل اما همه ی مشکلات به هزینه مربوط نمی شود به طور فزاینده ای، حداقل استانداردهای مورد نیاز در ایجاد پارکینگ در مناطق پرازدحام رعایت می شوند

برد راوسون مدیر حمل و نقل شهر سامرویل می گوید:این کار مصداق بارز از پای درآوردن خود به دست خود است اگر شما پارکینگ هایی فراتر از حد مجاز بسازید، ترافیکی در جاده ها به وجود می آورید که غیر قابل تحمل خواهد بود این بسیار حائز اهمیت است که شما قوانین منطقه بندی را بفهمید و باعث ایجاد ترافیک نشوید پژوهشی که در سال ۲۰۱۳ به وسیله تبریز ی دانشگاه کانکتیکات انجام گرفت، موضوع را بیش از پیش آشکار ساخت پژوهشگران در دانشگاه، قوانین و سیاست های منطقه بندی در نواحی شهر کانکتیکات و کمبریج شهر ماساچوست را مورد بررسی قرار دادند و تعیین کردند که چگونه نوع سیاست های بهره برداری از زمین می تواند به خوبی در اقتصاد کلی شهر مشارکت داشته باشد در دهه ی ۱۹۵۰ هر دو شهر مذکور حداقل الزامات پارکینگ را مشابه پارکینگ های شهر سامرویل و دیگر مکان ها در اختیار داشتند اما در سال ۱۹۸۱ کمبریج اولین بخشی از یک شهر در کل کشور شد که مسیرش را تغییر داد به جای باقی ماندن و دست وپا زدن در حداقل های مورد نیاز، کمبریج حداکثر الزامات پارکینگ را استوار کرد که توسعه ی فضای نقاشی ساختمان تبریز پارکینگ را محدود و حالت ها و وضعیت های جایگزین حمل و نقل و جابه جایی عمومی را تشویق می کرد در مقایسه ی بازده اقتصادی این دو شهر، در زمانی که بعد از ۳۰ سال سیاست های منطقه بندی آن ها تطبیق یافت (در برابر ۳۰ سالی که دارای سیاست های متضاد بودند) پژوهشگران دانشگاه کانکتیکات نتیجه ی تحقیقات خود را این طور بیان کردند: پارکینگ های فراوان واقع در خارج از محیط جاده، اثرات زیان باری بر شکل و کاربردهای شهری وارد کرده است زمانی که ساکنین شروع به مهاجرت به نواحی حومه ی شهر کرده اند، الزامات منطقه بندی در تغییراتی داشت و با فراهم آوردن پارکینگ در نزدیکی محلی مقابل فروشگاه ها به جای داشتن اثرات مخرب، عاملی برای نجات شهرها نقاشی ساختمان در تبریز شد این فناوری ها به طراحان امکان طراحی در مقیاس انسانی را می دهند و پیش فرض فضای قرارگیری خودرو نباید مکانی برای خودرویی به وزن دو تن باشد شاید کمبریج اولین بخشی بود که این تضاد را تشخیص داد، اما شهرهای دیگر نیز در حال بررسی و کشف این موضوع هستند الزامات بیش از حد اعمال شده در پارکینگ های شهر میامی منجر به ایجاد تعداد زیادی پارکینگ در این شهر شد و در سال ۲۰۱۰ مسئولان شهر تصمیم به کنار گذاشتن برخی بخش های قوانین منطقه بندی شدند که مستلزم حداقل تعداد فضا برای ایجاد پارکینگ جدید بود این تغییر، با شروع گسترش ساختمان های بلندمرتبه در مرکز شهر همراه بود که حتی برخی از آن ها فاقد پارکینگ بودند اگر مکان های خصوصی نقاشی ساختمان تبریز پارکینگشان را حذف کنند، آیا با این کار اعتماد به پارک در پارکینگ های خصوصی یا عمومی در جاهای دیگر افزایش می یابد؟ یا با عدم استفاده ی ساکنان آن ها از خودروی شخصی، نیاز به استفاده از پارکینگ کاهش می یابد؟ در نظر گرفتن این مطلب ارزشمند است در شهر سامرویل، پرستون عضوی از گروهی افراد مسئول بخش خصوصی و رهبران اجتماعی است که در حال توسعه ی مجدد محله ی هستند آن ها نه تنها علاقه مند به وجود پارکینگ ها و میزان توانایی بالقوه ی استفاده از ظرفیت آن ها هستند بلکه نحوه ی جای گیری پارکینگ ها در طرح کلی حمل و نقل محله را مورد توجه قرار می دهند پرستون در رویکردی رو به سوی آینده به پارکینگ به عنوان یک قطب حمل و نقل کلیدی تبریز نگاه می کند؛ هدف این است که یک پارکینگ روبروی خیابانی با راه ورود و خروج کنترل شده (مانند راه عبور از مسیر یک قطار که را چراغ راهنمایی کنترل می شود) قرار گیرد پرستون می گوید:پارکینگ جالب ترین قسمت معماری شهری نیست، اما در واقع یکی از بخش های اصلی در معماری به حساب می آید پارکینگ ها می توانند به نحوی طراحی شوند که علاوه بر استفاده ی معمول، محلی برای برگزاری رویدادها باشند این مورد استفاده ممکن است در همه جا کاربرد نداشته باشد اما مردم پارکینگ های چندمنظوره را با کاربردهای موقتی یا ثابت در ذهن خود مجسم می کنند من به پارکینگی فکر می کنم که می تواند به مکان خوبی برای برپایی فروشگاه، به اشتراک گذاری دوچرخه تبریز یا پارک دوچرخه های خصوصی افراد باشد، پس به مکانی پویا تبدیل خواهد شد

زمانی که این مکان به مسیر اصلی عبور و مرور متصل شود، به مردم امکان استفاده از گزینه های مختلف آن بسته به نوع کاری که انجام می دهند، داده می شود و مردم حق بهره مندی از سرویس های ارائه شده را به منظور رفع نیازمندی های خود پیدا می کنند از برخی جهات در آینده، نیازهای بیان شده ممکن است شامل صرف پارک کردن وسایل نقلیه نباشد تغییرات آینده چالش امروز استبه عقیده ی بسیاری، در دوره ای که سرویس های خدمت رسان به افراد به قدری خودکار شوند که خودروها خودشان چندین خیابان را طی کنند تا به صورت خودکار پارک شوند یا خودروهایی که به صورت اشتراکی خدمات می دهند، نقاشی ساختمان تبریز می توانند در محوطه ای با کنترل از راه دور منتظر بمانند تا در زمانی که به آن ها نیاز شد فراخوانی شوند، تنها یک دهه یا شاید کمی بیش تر فاصله داریم در آن زمان پارکینگ هایی که در زمین های فعلی واقع شده اند، می توانند به منظور استفاده های ذکرشده مجدداً توسعه داده شوند اما طراحان شهری باید آن نیازها را امروز در طرح های خود پیش بینی کنند تجهیز کردن یک ساختمان پارکینگ برای یک واحد مسکونی یا فروشگاه اگر توسعه دهندگان به خوبی نیازمندی های آن را پیش بینی نکرده باشند، غیرممکن است سطوح ممکن است کاملاً صاف باشند شیب ها باید کوتاه و نسبتاً با زاویه ی زیاد باشند یا در گوشه های ساختمان ها به صورت مارپیچی تهیه شده باشند تبریز سقف ها بایستی به قدری بلند باشند که استفاده های آینده را عملی سازند، که ممکن است هزینه ها را در این بازه ی زمانی افزایش دهد اما از هزینه های بازسازی در آینده قطعاً می کاهد طراحی فضا به نحوی که نور در مرکز طبقات پارکینگ به اندازه ی کافی مکان را روشن ساخته باشد، اجازه ی اضافه کردن واحدهای داخلی در آینده را خواهد داد در توسعه ی شهر نشویل، فرضیات ذکرشده در حال بررسی و مورد توجه هستند برایان رایت می گوید:نحوه ی ساخت فضاها نیز اهمیت پیدا می کند زمانی که شما با یک ساختمان ساخته شده روبرو هستید، فرصت مناسبی است که آن را تجهیز کنید حتی چنانچه در موقعیت مناسبی باشد می توانید جلوه های بصری زیباتری نیز در اجتماعی نقاشی ساختمان در تبریز که دیده می شود، به آن ببخشید بررسی ها و دیدگاه ها در خصوص فناوری خودران اغلب می تواند بر فناوری خودران به خودی خود تمرکز کند یا حول تغییراتی باشد که محیط عبور و مرور به آن نیازمند است تا عملکردهای خودران در آن فعال شوند اما تغییرات در شکل پارکینگ ها تلنگری است که موفقیت فناوری رانندگی خودران در سطح وسیع ملی بدون آن حاصل نمی شود و خود نقش تعیین کننده ای در میزان توسعه ی یک اجتماع در آینده خواهد داشت در طول چندین دهه، برای اولین بار است که خودروها در برنامه ریزی های شهرهای مذکور به حساب آمده اند و با فناوری خودران، اهمیت در نظر گرفتن قابلیت های خودکار در طراحی بیش از پیش اهمیت یافته است این مطلب نه تنها توسط نقاشی ساختمان در تبریز طراحان شهری مورد توجه قرار گرفته بلکه موردی است که شرکت های خودروساز نیز اهمیت آن را درک کرده و تصدیق نموده اند برد استرتز می گوید:فناوری می تواند نگاهی تازه از چگونگی کاربری یک شهر به دست دهد در شهر سامرویل، ما می توانیم ببینیم که چگونه همه ی بخش ها با هم ترکیب می شوند و چطور پیاده سازی فناوری در دنیای واقعی جلوه ای خاص به شهر می بخشد برای درک چگونگی حل مشکلات این چنینی مربوط به آینده در یک سطح محلی، فرصت مناسبی است که از شهر سامرویل بازدیدی به عمل آورید نحوه ی ارتباط مردم با این فناوری ها را از نزدیک ببینید تا پتانسیل قوی و کارآمدی آن را درک کنید

 

در حال حاضر هیچ محتوایی با این واژه طبقه‌بندی نشده است.

اشتراک در RSS - نقاشی ساختمان در تبریز